アストロを手放すことを決め、今まで乗った事のない「SUVに乗ってみたい」と言う事で
三菱アウトランダー、トヨタクルーガー、ランドクルーザープラドを候補に動き始めました。
RAV4を買った理由
予算の都合でプラドはいち早く断念。
三菱ディーラーにアウトランダーのカタログを貰いつつ、話を聞こうと行ってみました。
結果、アストロで行ったせいか相手にされず、カタログすらもらえませんでした。。。
さみ「アウトランダーがいいなと思って見に来たんですけど」
営「いらっしゃいませ！あっあの車の乗り換えですか？」
さみ「えっ、そうなんですけど？」
営「あー。。。うーんそうですかー。あの車ですか。なんて言う車ですか？」
さみ「シボレー アストロアメリカンロードです！」
営「アメ車ですか？値段つくかなー。色々難しいかもしれませんね。」
さみ「。。。あっじゃあいいです。お邪魔しました。。。」
車を買いに行って初めて切ない思いをしました。。。
次はトヨタだ！とネッツ店にクルーガーを見に行きました。
先輩のいるお店だったので気軽に
さみ「クルーガー見に来ました！」
先「いらっしゃい！えっクルーガー？うちの店もう販売終了するよ？」
さみ「えっまじですか？。。。」
販売チャンネルが移動になるとの事でした。（何処かのチャンネル専売になると言う話だったと思います。）
そこで三菱での出来事を話しをすると、モデルチェンジしたRAV4を勧められました。
ただ、実際今買うならアウトランダーのがいい気もするとアドバイスを頂いたものの、今更三菱ディーラーには行きにくい（同じ思いはしたくなかった）と言う事で RAV4を購入する事にしました。
RAV4のおすすめポイント
1.初めてのプッシュスタート（スマートエントリーキー）
今では標準装備の車が多いスマートエントリーが当時はメーカーオプションでした。
初めて搭載された位の時期だったので、即決で付けました。すごく便利で普通の鍵には戻れない体になりました。
2.キビキビした走り
2.4リッターとCVTの組み合わせは、車重が軽いのもあってグイグイ加速し、ブレーキもよく効き、カーブも思いのほかロールしたりせず、乗って楽しい車でした。
3.荷物がたくさん積める
荷室が広く幅もそこそこあったので、荷物が沢山詰めました。しかも、荷物を固定するネットも標準で付いてきたりして使い勝手も良かったです。
RAV4に乗って気になるポイント
1.CVTの制御がイマイチ
低速（10キロ前後）で走っているとノッキングする位低回転になる制御をします。
低燃費を目指しているのである程度仕方ないとは思うものの、やり過ぎ感がありました。
あと、これはCVTの特性上仕方ないのですがエンジン回転に加速が付いてこない所です。
theCVT！と言う感じでエンジン回転が「わー」となって１、2秒遅れて速度が「わー」って出てくる感じです。（表現下手ですいません。。。）
下り坂でブレーキ踏むとギアを上げてエンジンブレーキかける制御もしたりするので、全くダメとかでは無いですけどね。
2.後部座席が狭い
ボディサイズが大きくないので（全長4335mm）仕方ないのですが、車内はそこまで広くありません。
特に後部座席は自分みたいに無駄に大きい人が運転席に座るとかなり狭くなります。
個人的には包まれ感のある車は好きですが、乗る人や乗せる人によっては広い方が良いと感じる人もいますよね。
ファミリーユースには中々厳しい車種かもしれません。
我が家は奥様が子供を抱いたまま降りようとし、ドアに膝を強打し「もーやだこの車！」
の一言で乗り換えが決まりました。
普段からチャイルドシートと共に、後部座席に乗っていて不満が溜まっていた様です。
3.横開きのテールゲート
狭いところでの荷物の出し入れは厳しいです。
プラドの様に、ガラス部分が開くとかもありません。スペアタイアも背負っているので開閉が重いのも気になりました。
まとめ
久々に乗ったトヨタの車でした。
先進装備を導入してきたり、証明の細かい所がLEDになっていたりさすがはトヨタと思える車でした。
逆にここ凄い良い！と言う所も無かったです。
奥様からのクレームにより、「やったー公認で車が買い替えられるー」と内心思いながら営業の人に連絡したのも良い思い出です。
ではまた。
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